我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2012年的18%下降到2016年的14.9%，2017年前三季度進(jìn)一步下降14.5%，累計(jì)下降了3.5個(gè)百分點(diǎn)。即每萬(wàn)元GDP所消耗的社會(huì)物流總費(fèi)用從2012年的1800元降至今年前三季度的1450元，累計(jì)下降350元，下降了19.4%。

    曾經(jīng)，在物流不發(fā)達(dá)的時(shí)代，農(nóng)村配送快遞都是老大難。而如今，無(wú)人機(jī)都能夠飛進(jìn)鄉(xiāng)村送快遞。農(nóng)村的東西送到城市去，城市的東西送到農(nóng)村來(lái)，方便快捷，不僅縮小了城鄉(xiāng)差距，還促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易和農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)農(nóng)民增收都具有重要作用。

    發(fā)展鄉(xiāng)村物流，鹽城吊裝不僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)資料供給、農(nóng)民日常的日用工業(yè)品需求，更關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外流通和農(nóng)民的收入增長(zhǎng)。隨著電子商務(wù)對(duì)我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的影響日益加深，農(nóng)村物流覆蓋的范圍也更加廣泛，從家居用品、服裝、小商品拓展到更多的品類(lèi)。

    政府著力降低制度性成本。近年來(lái)國(guó)家連續(xù)出臺(tái)了一系列的政策措施，包括國(guó)務(wù)院連續(xù)出臺(tái)《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》、《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》等，提出具體政策措施，著力解決制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，降低制度性交易成本。從物流成本構(gòu)成來(lái)看，管理費(fèi)用與GDP的比率從2012年2.2%下降到2%，下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。

    行業(yè)發(fā)展動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換。人工智能加快行業(yè)賦能，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、物流機(jī)器人等一批國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)得到試驗(yàn)應(yīng)用，我國(guó)有望實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。目前，京東實(shí)現(xiàn)了全球首創(chuàng)的全流程無(wú)人倉(cāng)及無(wú)人分揀，全部環(huán)節(jié)均由機(jī)器人完成。物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，貨運(yùn)車(chē)輛、集裝箱、托盤(pán)等大量物流設(shè)施接入互聯(lián)網(wǎng)。目前，我國(guó)已有超過(guò)400萬(wàn)輛重載貨車(chē)安裝北斗定位裝置。物流大數(shù)據(jù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能變革，云計(jì)算、區(qū)塊鏈正在從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)深化分工合作，互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送等創(chuàng)新模式引領(lǐng)發(fā)展。